激情、澎湃的盛装舞步试驾奥迪S5 V8

2010-01-29 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

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　　拉开厚重的车门，我被车内的深黑内饰所吸引。泪眼型仪表、中控台以及变速器换挡杆都如此熟悉，不过方向盘下端的S标徽还是在告诉我这不是一款普通的奥迪车。虽然没有采用平底式的跑车方向盘，但S5同样做到了与众不同，方向盘两侧的不规则形状让我的双手格外留恋。当然，方向盘后的手动换挡拨片光凭质感与反馈力度就能调动起我的运动神经。同样值得称赞的还有运动座椅，包裹性相当出色，在高速通过弯道时能够提供强有力的支撑。此外，吸引我的不只是前排，2 751 mm的轴距尺寸保证了后排绝不仅是摆设，这里坐进两位成年人也绝不成问题，当然，前提是身高不要太高。

　　事实上，S5与A5的最大区别还是来自车头发动机舱盖下的动力源，4.2 L V8自然吸气直喷发动机拥有260 kW的最大功率。而在怠速下的S5却表现得很温顺，即使试着给“V8”一点油门，车身也不会向前蹿腾，似乎我的动作很难激起这头四足动物的情绪。而一旦更进一步，随着油门的加大，“V8”被逐渐唤醒了。这就像是一名暴走的绅士，瞬间就能撕掉谦逊的外衣。受到超过1.6 t的整备质量拖累，S5 0~100 km/h加速时间为5.1 s，虽然没有闯进5 s大关，但这并不妨碍S5轻松超越路面上的所有车辆。车头传来的轰鸣声无疑是我听过最美妙的奥迪旋律，发动机的德式嗓音无时无刻不刺激着我的听觉神经，再通过大脑皮层发送给脚跟腱继续踩踏的指令，而这一切仅仅发生在一瞬间。优雅转暴走，平静转轰鸣，S5定然是要身后的众车主们跌破眼镜了。

　　经过特别调校后的运动悬架增强了奥迪S5的运动操控性能，4条245/40 R18尺寸的轮胎在quattro四驱系统的指挥下，会时刻保证足够的抓地力。而高速转弯时，悬架系统会向下收紧，产生惊人的抓地力和非常小的车身摇摆，同时不会出现不必要的刺耳声。强有力的制动器也会对制动踏板的轻微动作做出积极回应。正常情况下由底盘传至座舱内的振动似乎比A5要更直接。如果你对运动更为执着或对舒适更为热衷，也可在变速器换挡面板上进行不同的驾驶模式选择。